De fet, la raó principal per la qual saltarà l'inversor és la baixa freqüència, la mala dissopació de la calor, l'escalfament del motor i la dissipació de calor insuficient quan la pala de vent del motor general és de baixa freqüència. La temperatura de calefacció no és suficient per sobrecarregar l'arrencada, provocant l'inversor per saltar o cremar el motor. L'ajust inadequat dels paràmetres del convertidor de freqüència també saltarà, el focus de millora és l'elecció del motor i el convertidor de freqüència, el car no és el millor, l'important és que el motor i el convertidor de freqüència haurien de ser tàcit.
Llavors, com triar un bon motor i convertidor de freqüència?
Selecció del motor
En primer lloc, cal seleccionar la potència del motor segons la potència mitjana i la potència màxima requerida pel moviment de càrrega, que es converteix al costat de l'eix del motor (pot haver-hi reductors, politja i altres dispositius de desacceleració), i També tingueu en compte la capacitat de sobrecàrrega del motor. Els fabricants generals de motors poden proporcionar la corba característica del parell del motor, les característiques del motor canviaran a les temperatures, podeu consultar el manual proporcionat pel fabricant.
Consells: en triar la col·locació, primer s'ha de seleccionar el motor i després l'inversor s'ha de seleccionar segons el motor, perquè l'objectiu final del control no és l'inversor ni el motor, sinó la capacitat de càrrega mecànica.
Selecció del convertidor de freqüència
En primer lloc, la selecció es basa en el corrent. Per a càrregues ordinàries, el convertidor de freqüència corresponent es selecciona d'acord amb el corrent nominal del motor, és a dir, el corrent nominal del convertidor de freqüència (és a dir, el corrent màxim de treball continu en el sistema convencional). entorn) és superior al corrent nominal del motor. No obstant això, també s'han de tenir en compte alguns casos especials, de manera que l'inversor també ha de ser capaç de proporcionar un període curt de capacitat de sobrecàrrega.
(Nota: el corrent del motor ve determinat per la càrrega mecànica) L'inversor té una corba de sobrecàrrega, que és una corba de temps inversa, que indica la relació de la corba entre el corrent de sobrecàrrega i el temps. Els fabricants de l'inversor sovint indiquen que la capacitat de sobrecàrrega pot arribar a assolir 150% de corrent nominal durant 2 segons i 180% de corrent nominal durant 2 segons, que en realitat és una corba. De fet, sempre que la corba de corrent del motor estigui dins del rang de la corba de sobrecàrrega de l'inversor, hi ha En general, no hi ha cap problema. És per això que de vegades la potència del inversor és superior a la potència del motor 1 o 2 (com ara aplicacions d'elevació), però de vegades l'inversor de baixa potència encara pot conduir motors d'alta potència (com ara cintes transportadores).
Cal tenir en compte que en algunes condicions especials, com ara altitud elevada, temperatura ambient alta (com ara més de 50 graus menys de 60 graus), mode d'instal·lació al costat de l'altre (alguns inversors instal·lats al costat de l'altre no redueixen capacitat, alguns per reduir la capacitat, segons la decisió de disseny de l'inversor), però també cal tenir en compte la reducció de la capacitat de l'inversor. Aquest aspecte dels fabricants d'inversors de dades poden proporcionar. Conclusió: la potència nominal de l'inversor pot ser superior a la La potència del motor, de fet, la selecció de l'inversor també està determinada per la capacitat de càrrega mecànica.
